تحول ملحوظ في سوق السيارات الكهربائية.. والسبب؟

شهد سوق السيارات الكهربائية تحولًا ملحوظًا خلال السنوات الخمس عشرة الماضية. يعود ذلك إلى الانخفاض الكبير في تكلفة أبرز مكوناته، وهي البطارية.

حيث أثبتت دراسات أجراها مكتب تقنيات السيارات التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، وجود انخفاض مذهل بنسبة 90% في تكلفة بطاريات بين عامي 2008 و2023.

انخفاض تكلفة البطاريات

بينما هذا يترجم لانخفاض من (1,319) إلى (130) يورو لكل كيلوواط/ساعة. وحتى عند احتساب التضخم، فإن انخفاض الأسعار مثير للإعجاب.

فعلى سبيل المثال، ضع في اعتبارك سيارة تسلا موديل Y الشهيرة، مع حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 82 كيلوواط/ساعة.

أيضًا في عام 2008، كانت هذه البطارية وحدها تكلف أكثر من 106,200 يورو. واليوم، تكلف البطارية نفسها ما يزيد قليلًا على 10,300 يورو.

بما يعني وجود فرق يزيد على 100,000 دولار؛ ما يدل على تأثير هذه التخفيضات على قدرة تحمل التكاليف.

عوامل انخفاض التكاليف 

كما أسهمت عدة عوامل في هذا الانخفاض الكبير بالأسعار. وقد أدت التطورات في تكنولوجيا البطاريات وكيميائيتها، وعمليات التصنيع المحسّنة، وزيادة حجم الإنتاج دورًا في ذلك.

بينما تشعر صناعة السيارات بالتفاؤل بأن هذا الاتجاه سيستمر. إضافة إلى ذلك أن شركة Gartner وقعت تحليل السوق أنه بحلول عام 2027. سيكون إنتاج السيارات الكهربائية أرخص من نظيراتها السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية؛ ما يجعلها الخيار الافتراضي للعملاء الجدد.

فضلًا عن انخفاض تكاليف الملكية، مثل: انخفاض نفقات الوقود والصيانة. بالتالي أصبحت السيارات الكهربائية بالفعل خيارًا جذابًا على نحو متزايد.

وقد وجدت دراسة حديثة أجرتها شركة JD Power أن التكلفة الإجمالية لامتلاك سيارة كهربائية، على مدى خمس سنوات، في 48 ولاية أمريكية من أصل 50، أقل بالفعل من امتلاك سيارة كهربائية مماثلة.

مؤشرات البيع في أوروبا

وعلى الرغم من أن سوق السيارات الكهربائية العالمي شهد بعض التباطؤ في الآونة الأخيرة. فإن التوقعات على المدى الطويل لا تزال إيجابية للغاية. ومن شأن خفض تكلفة البطاريات أن يغير المشهد؛ ما يجعل السيارات الكهربائية خيارًا أكثر مراعاة للبيئة، وأقل تكلفة أيضًا.

من ناحية أخرى، شهدت الولايات المتحدة وأوروبا أسرع نمو بين أسواق السيارات الكهربائية الرئيسة. حيث بلغت نسبة النمو أكثر من 40% على أساس سنوي. تليها الصين بنحو 35%.

بينما تظل الولايات المتحدة السوق الأصغر من بين الأسواق الثلاثة؛ حيث بلغ حجم الطلب على البطاريات نحو 100 جيجاوات ساعة في عام 2023.

مقارنة بـ 185 جيجاوات ساعة بأوروبا، و415 في الصين. أما بقية أنحاء العالم، فقد قفز نمو الطلب على البطاريات إلى أكثر من 70% في عام 2023، مقارنة بـ 2022؛ نتيجة لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية.

السيارة الكهربائية في السوق الصيني  

في الصين، شكلت السيارات الهجينة نحو ثلث إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2023، و18% من الطلب على البطاريات. مقارنة بربع إجمالي المبيعات عام 2022، و17% من المبيعات عام 2021.

بينما بطاريات السيارات الهجينة أصغر من تلك المستخدمة في السيارات الكهربائية. بالتالي تسهم على نحو أقل في زيادة الطلب على البطاريات.

في السنوات الأخيرة، سوقت شركات صناعة السيارات الصينية أيضًا المزيد من السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs). والتي تستخدم محركًا كهربائيًا فريد من نوعه، ولكن لديها محرك احتراق يمكن استخدامه لإعادة شحن البطارية عند الحاجة.

عادةً ما يكون حجم البطارية في السيارة الكهربائية الهجينة الممتدة (EREV) ضعف حجم البطارية بالسيارة الكهربائية الهجينة التقليدية (PHEV). ما يتيح مدى كهربائي حقيقي يبلغ نحو 150 كم، مقارنةً بـ 65 كم للسيارة الكهربائية الهجينة التقليدية. مع وجود محرك ICE على متنها.

كما يمكن أن تصل السيارة الكهربائية المتجددة كليًا إلى مدى يصل لنحو 1000 كم عند الحاجة.

استحواذ السيارة الكهربائية على السوق

في عام 2023، استحوذت السيارات الهجينة القابلة للتصليح على 25% من مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتصليح بالصين. مقارنة بنحو 15% في 2021-2022؛ حيث سجل مبيعات ضئيلة لهذه الفئة من السيارات المتجددة EREV بمناطق أخرى.

المصادر

موقع GSMarena.com

موقع الوكالة الدولية للطاقة