من سقطرى إلى الصومال.. الإمارات بالتعاون مع إسرائيل تبني دائرة قواعد للسيطرة على خليج عدن

كشف موقع ميدل إيست آي البريطاني، في تقرير استقصائي خطير، عن شبكة قواعد عسكرية تبنيها الإمارات بالتنسيق مع إسرائيل من سقطرى اليمنية إلى بربرة الصومالية، في مخطط يهدف إلى إحكام السيطرة على خليج عدن وأحد أهم الممرات البحرية في العالم.

التقرير أكد أن هذه التحركات تمثل تحالف ظل خطير، يهدد اليمن وسيادته ويحوّل البحر الأحمر إلى ساحة نفوذ عسكري مشترك لإسرائيل وأبوظبي.

نص التقرير:

من جزر سقطرى في المحيط الهندي إلى سواحل الصومال واليمن، تكشف صور الأقمار الصناعية التي حللها موقع ميدل إيست آي عن شبكة موسعة للغاية من القواعد العسكرية والاستخباراتية التي بنتها دولة الإمارات العربية المتحدة. 

لقد تصاعدت هذه الحلقة من السيطرة، داخل وحول أحد أكثر ممرات الشحن ازدحاماً في العالم، بسرعة منذ الهجمات التي قادتها حماس على إسرائيل في السابع من أكتوبر/تشرين الأول والحرب التي تلتها في غزة. وكان حلفاء الإمارات، بما في ذلك إسرائيل والولايات المتحدة، طرفاً في إنشاء وتوسيع القواعد.

وكان ضباط إسرائيليون متواجدين على الأرض في الجزر، كما تسمح أنظمة الرادار الإسرائيلية وغيرها من الأجهزة العسكرية والأمنية للإمارات العربية المتحدة بمراقبة وإحباط الهجمات التي يشنها الحوثيون، الحركة المتحالفة مع إيران والتي أطلقت صواريخ على إسرائيل تضامناً مع الفلسطينيين واستهدفت السفن التي تمر عبر البحر الأحمر وخليج عدن.

لدى الإمارات العربية المتحدة وإسرائيل منصة لتبادل المعلومات الاستخباراتية تُعرف باسم “كريستال بول”، حيث تقومان “بتصميم ونشر وتمكين تعزيز الاستخبارات الإقليمية” بالشراكة، وفقًا لعرض شرائح مصمم للترويج للاتفاقية.

وقال ألون بينكاس، الدبلوماسي الإسرائيلي الذي عمل مستشارًا لأربعة وزراء خارجية، لموقع ميدل إيست آي: “كانت العلاقة بين الإمارات العربية المتحدة وإسرائيل متطورة للغاية حتى قبل إقامة علاقات دبلوماسية رسمية، إلا أنها ظلت طي الكتمان. لم تكن سرية، بل كانت هادئة فحسب”.

ولم يتم بناء القواعد على الأراضي التي تحتلها الإمارات العربية المتحدة رسميًا.

وبدلاً من ذلك، يمكن العثور عليها في المناطق التي تسيطر عليها اسميًا حلفاؤها، بما في ذلك المجلس الانتقالي الجنوبي في اليمن، والقائد العسكري اليمني طارق صالح، والإدارات الإقليمية في أرض الصومال وبونتلاند، وكلاهما جزء من الصومال، والتي حكومتها على خلاف مع الإمارات العربية المتحدة.

وقد تم بناء أو توسيع قواعد عسكرية ومدرجات ومرافق أخرى في جزيرتي عبد الكوري وسمحة، وهما جزيرتان تشكلان جزءاً من أرخبيل سقطرى الذي يديرهما المجلس الانتقالي الجنوبي وفي مطاري بوساسو وبربرة في بونتلاند وأرض الصومال؛ والمخا في اليمن؛ وميون، وهي جزيرة بركانية في مضيق باب المندب، والتي يتم من خلالها شحن 30% من نفط العالم.

وتسهل هذه الشبكة من القواعد السيطرة على هذا الامتداد الحيوي من المياه من قبل الإمارات العربية المتحدة وحلفائها، وتم تطويرها بالتنسيق الوثيق مع إسرائيل، وفقًا لمصادر إسرائيلية. كما أنها تسهل إنشاء شبكة مشتركة للدفاع الصاروخي وتبادل المعلومات الاستخباراتية بين إسرائيل والإمارات العربية المتحدة وحلفاء آخرين.

وكما يقول معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى، وهو مركز أبحاث أميركي مؤيد لإسرائيل: “أصبحت تحالفات الدفاع الجوي المتعددة الأطراف عنصرا أساسيا في المشهد الدفاعي في الشرق الأوسط بعد السابع من أكتوبر/تشرين الأول، حيث تتشارك البلدان أنظمة الرادار والاستخبارات والإنذار المبكر”. 

وفي حين أن هذه السلسلة من القواعد حيوية عندما  يتعلق الأمر بمراقبة حركة الشحن العالمية وأي نشاط حوثي أو إيراني في المنطقة، فقد أصبحت بوساسو وبربرة، وفقًا لمصادر دبلوماسية ومحلية متعددة، ذات أهمية متزايدة لدعم الإمارات العربية المتحدة لقوات الدعم السريع شبه العسكرية في حرب السودان .

إن إنشاء شبكة من القواعد المحيطة بالبحر الأحمر وخليج عدن يحاكي الطريقة التي استخدمت بها الإمارات العربية المتحدة قوتها المالية غير المسبوقة لإنشاء مواقع متقدمة في العديد من البلدان المحيطة بالسودان، بما في ذلك الجزء الجنوبي الشرقي من ليبيا الذي يسيطر عليه الجنرال خليفة حفتر، وتشاد، وجمهورية أفريقيا الوسطى، وأوغندا، وإثيوبيا، وكينيا.

وتحتفظ الإمارات العربية المتحدة أيضًا بقاعدتين داخل السودان، الذي يشهد حربًا منذ أبريل/نيسان 2023: نيالا في جنوب دارفور، والمالحة، على بعد 200 كيلومتر من الفاشر، عاصمة شمال دارفور، التي تتعرض لحصار وحشي من قبل قوات الدعم السريع منذ أكثر من 500 يوم.

ورغم نفيها الدائم، فقد اعتبرت الأمم المتحدة تقارير متعددة ومتعمقة ــ بما في ذلك من موقع ميدل إيست آي ــ بشأن رعاية الإمارات العربية المتحدة لقوات الدعم السريع، التي قالت الولايات المتحدة إنها ترتكب إبادة جماعية في السودان، ذات مصداقية.

وقد راسل موقع ميدل إيست آي وزارة الخارجية الإماراتية وسفارتها في المملكة المتحدة للتعليق. وكانت الإمارات قالت في وقت سابق إن “أي وجود للإمارات في جزيرة سقطرى هو لأسباب إنسانية ويتم بالتعاون مع الحكومة اليمنية والسلطات المحلية”.

الثروة والنفوذ

على مدى جزء كبير من هذا القرن، سعت الإمارات العربية المتحدة، بقيادة محمد بن زايد من إمارة أبو ظبي، إلى بسط نفوذها من الخليج عبر منطقة القرن الأفريقي.

ويعد محمد بن زايد، أحد أفراد عائلة آل نهيان التي حكمت أبو ظبي منذ القرن الثامن عشر، عدوًا لدودًا للإسلام السياسي وحليفًا رئيسيًا للولايات المتحدة، التي تعتمد بشكل كبير على الإمارات العربية المتحدة في سياستها الإقليمية.

في حين يبلغ عدد سكان الإمارات العربية المتحدة 10 ملايين نسمة، فإن مليونًا واحدًا فقط من هؤلاء السكان هم من الإماراتيين، أما الباقي فهم من المغتربين والعمال الأجانب.

وقال جلال حرشاوي، المحلل المتخصص في شؤون شمال أفريقيا والاقتصاد السياسي، لموقع ميدل إيست آي: “نظرًا لأن دولًا مثل إثيوبيا وليبيا واليمن والصومال والسودان تعاني من الانقسام وسوء الحكم بشكل متزايد، فإن الإمارات العربية المتحدة تستطيع ممارسة مستوى من النفوذ سيكون مستحيلاً إذا كانت هذه الدول تشبه، على سبيل المثال، حكومة الجزائر، مع السيطرة الإقليمية الكاملة”.

وقال حرشاوي، في إشارة إلى تدخل الإمارات العربية المتحدة في ليبيا عام 2011 وفي السودان إلى جانب قوات الدعم السريع: “السودان وليبيا تجسدان هذه الأزمة: مساحات حيث يمكن لدولة أجنبية عدوانية مطورة مسلحة بثروة هائلة وقوة ضغط ودبلوماسية معاملات أن تمارس نفوذاً غير متناسب”.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الولايات المتحدة، على الرغم من احتفاظها بمشاريع تدخلية معزولة مثل إسرائيل وجرينلاند، قد “تخلت عن أي فكرة عن الهيمنة الليبرالية والمثالية الديمقراطية على مستوى العالم”.

وقال حرشاوي لموقع ميدل إيست آي: “أدرك محمد بن زايد هذه الديناميكيات بين عامي 2009 و2011. فرغم صغر حجمها وافتقارها لجيش يُذكر، أدركت الإمارات العربية المتحدة نقاط قوتها، والأهم من ذلك، نقاط ضعفها في حال ركودها”.

وأضاف أنه “في هذا السياق أطلقت دولة الإمارات العربية المتحدة الشرسة والتوسعية مشروعا هيمنة يمتد على جانبي البحر الأحمر”.

على مدى العقد الماضي، أصبحت الإمارات العربية المتحدة أكبر مستثمر في الموانئ في جميع أنحاء أفريقيا: فهي تتلقى 400 طن من الذهب المهرب من القارة كل عام، وتتدخل في الحروب هناك، وبنت إمبراطورية للقوة الناعمة تشمل ملكية نادي مانشستر سيتي لكرة القدم .

وقال دبلوماسي غربي لموقع ميدل إيست آي: “إذا أردتَ فهم ما تفعله الإمارات العربية المتحدة في أفريقيا، فاقرأ كتاب ويليام دالريمبل ” الفوضى “، في إشارة إلى رواية المؤرخ الاسكتلندي، المؤلفة من 576 صفحة، عن كيفية استيلاء شركة الهند الشرقية البريطانية على الهند. إنه نفس النهج تمامًا”.

كان لليمن دورٌ محوري في السياسة الخارجية الإماراتية. ففي عام ٢٠١٥، قادت الإمارات، إلى جانب المملكة العربية السعودية، تحالفًا من الدول التي انضمت إلى الحرب في اليمن لدعم الحكومة ضد حركة الحوثيين المتحالفة مع إيران.

وفي إطار ذلك، توجه مقاتلون سودانيون من قوات الدعم السريع إلى اليمن للانضمام إلى التحالف الإماراتي السعودي.

في نوفمبر/تشرين الثاني 2015، ضرب إعصار تشابالا اليمن والمنطقة المحيطة بها، بما في ذلك جزيرة سقطرى، التي يقطن جزيرتها الرئيسية – والمعروفة أيضًا باسم سقطرى، وتقع على بُعد حوالي 400 كيلومتر جنوب البر الرئيسي اليمني – حوالي 50 ألف نسمة. وأعلنت الإمارات العربية المتحدة أنها موجودة لمساعدة ضحايا الإعصار، ونشرت قواتها في الأرخبيل.  

سقطرى، أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو والمعروفة بأشجار دم التنين الغريبة، والتي احتلها البريطانيون والبرتغاليون في نقاط مختلفة من تاريخها، رحبت  سقطرى في البداية ببناء البنية التحتية الرئيسية من قبل دولة الإمارات العربية المتحدة.

لكن الوجود الإماراتي ترسخ، وفي يونيو/حزيران 2020، انتزع المجلس الانتقالي الجنوبي، حليف الإمارات، السيطرة على الأرخبيل من الحكومة اليمنية المدعومة من السعودية.

ومنذ ذلك الحين، تُظهر صور الأقمار الصناعية أن الإمارات عززت نشاطها العسكري والاستخباراتي في الجزر، مع تصاعد هذا النشاط منذ بدء الإبادة الجماعية التي ارتكبتها إسرائيل في غزة.

تقع جزيرة عبد الكوري غرب سقطرى، وهي إحدى جزر الأرخبيل. تمتد هذه الجزيرة الصخرية على المحيط الهندي قرب مصب خليج عدن، ويبلغ عدد سكانها حوالي 500 نسمة.

وتقع قاعدة عبد الكوري على الممر الملاحي من المحيط الهندي إلى مضيق باب المندب، وهي نقطة مراقبة مبكرة للسفن القادمة من الجنوب الشرقي، وتحولت في السنوات القليلة الماضية إلى منشأة عسكرية استراتيجية.

في نهاية أغسطس/آب 2020، وقبل تطبيع العلاقات بين إسرائيل والإمارات العربية المتحدة كجزء من اتفاقيات إبراهيم التي ترعاها الولايات المتحدة، وصل ضباط استخبارات من كلا البلدين إلى الجزيرة.

وفي فبراير/شباط 2021، وصل العشرات من الضباط والجنود الإسرائيليين إلى سقطرى على متن طائرات إماراتية، بحسب مصادر محلية ودبلوماسيين إقليميين.

في نوفمبر/تشرين الثاني من ذلك العام، أجرت القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية مناورة بحرية في البحر الأحمر إلى جانب البحرين والإمارات العربية المتحدة وإسرائيل – وهي أول مناورة عسكرية يتم الاعتراف بها علنًا بين الموقعين على اتفاقيات إبراهام.

وفي إحاطة إعلامية في ذلك الوقت، قال ضابط بحري إسرائيلي إن التدريبات “ستزيد من التعاون والأمن في البحر الأحمر، ولكن ليس البحر الأحمر فقط، لأننا نتعامل مع الإرهاب الإيراني” في المنطقة الأوسع.

وبحسب صور الأقمار الصناعية، فإن بناء قاعدة جوية على الساحل الشمالي لمدينة عبد الكوري بدأ في أواخر عام 2022.

جزر عبد الكوري

ومع بدء عملية البناء، ازدهر التعاون بين الإمارات العربية المتحدة وإسرائيل. أعلنت شركة إلبيت سيستمز، التابعة لشركة الأسلحة الإسرائيلية في الإمارات، أنها ستزود القوات الجوية الإماراتية بأنظمة دفاعية.

ونشرت إسرائيل أنظمة رادار للإنذار المبكر في الإمارات، ثم في فبراير 2023، كشف البلدان عن سفينة بحرية مسيّرة مشتركة الصنع، قادرة على المراقبة والاستطلاع وكشف الألغام.

ابتداءً من أكتوبر 2023، شُيّد مهبط طائرات جديد بطول 2.41 كيلومتر تقريبًا، بالإضافة إلى امتداد ترابي بطول ثلاثة كيلومترات، في عبد الكوري. وفي مارس 2024، أظهرت صور الأقمار الصناعية التي نشرتها وكالة أسوشيتد برس عبارة “أحب الإمارات” محفورة على أكوام من الرمال بجوار المدرج.

وبحلول مارس/آذار 2025، أظهرت صور الأقمار الصناعية  أن المدرج، الذي تم بناؤه في نهايته الشمالية لاستيعاب طائرات النقل والاستطلاع الكبيرة، قد اكتمل.

وأصبح المدرج الآن قادرا على استقبال طائرات شحن عسكرية متوسطة إلى ثقيلة، بما في ذلك طائرات هيركوليس الأمريكية من طراز C-130، وطائرات النقل الثقيلة الروسية من طراز Il-76، وطائرات بدون طيار مثل الطائرة بدون طيار الإسرائيلية هيرميس 900.

وفي الوقت الحاضر، تجري شركة إيدج جروب، وهي شركة مقاولات عسكرية مملوكة للدولة في الإمارات العربية المتحدة، محادثات مع شركة إلبيت سيستمز بشأن شراء الطائرات بدون طيار الإسرائيلية.

المدرجات والصخور

وفي الوقت الذي كان العمل يجري في عبد الكوري، كان العمل يتقدم بوتيرة سريعة في سمحة، أصغر الجزر الثلاث المأهولة في سقطرى، والتي تقع في عمق البحر العربي.

وتظهر صور الأقمار الصناعية أن الإمارات بدأت في بناء مهبط للطائرات في الجزيرة في عام 2024، على أن يكتمل المدرج في أبريل/نيسان 2025، إلى جانب رصف الطرق وإنشاء المرافق المساندة الأساسية.

لا تسمح طبيعة سمحة الجبلية الصخرية ببناء مدارج أطول بسهولة، لذا يُرجح استخدامها لعمليات المراقبة السريعة والدورية بدلاً من النقل الثقيل. يمكنها استقبال وتشغيل طائرة هيرمس 900، كما أنها قادرة على دعم عمليات الاستطلاع الإلكتروني والمراقبة البحرية.

ويتميز موقع الجزيرة بموقع مثالي لمراقبة الممر البحري بين خليج عدن وبحر العرب، والذي يمر عبره نحو 12% من التجارة العالمية.

بين 25 مارس و4 أبريل 2025، كشفت صور الأقمار الصناعية عن ظهور شريط رملي مؤقت على الجانب الغربي من سمحة، لم يكن مرئيًا في الصور السابقة التي شاهدها موقع ميدل إيست آي. ويبدو أن هذا الشريط الرملي الصغير قد تشكّل لتصريف مياه البحر مؤقتًا، وهو نمط شائع في مشاريع البناء العسكرية المعزولة.

قاعدة سمحة العسكرية

وفي الوقت الذي كان يحدث فيه ذلك، كان من الممكن رؤية السفينة “يونغ ستار”، وهي سفينة إنزال تحمل علم جزر القمر ورقمها في المنظمة البحرية الدولية 1095973، والتي من المرجح أنها كانت تستخدم لتفريغ المعدات المستخدمة في إعداد المدرج، راسية قبالة الساحل الغربي للجزيرة.

وتظهر بيانات تتبع السفن أن السفينة تواصل التحرك بشكل دوري بين سمحة وعبد الكوري وسقطرى، وأنها ترسو في موانئ يمنية قريبة قبل أن تعود إلى أبو ظبي.

ورصد موقع “ميدل إيست آي” سفناً أخرى، من بينها “تكريم” و”المبروكة 2″، وهي تتحرك بين جزيرة سقطرى الرئيسية، وساحل اليمن، وعبد الكوري، وبوصاصو، التي تشكل حلقة سيطرة الإمارات العربية المتحدة.

وفي حين تشكل عبد الكوري وسمحة وسقطرى جزءاً لا يتجزأ من هذه الشبكة من القواعد، فإن جزيرة ميون (المعروفة أيضاً باسم بريم)، وهي جزيرة بركانية في مضيق باب المندب، هي التي تحتل الموقع الأكثر حيوية من الناحية الاستراتيجية.

يُعرف باب المندب باسم “بوابة الدموع” بسبب صخوره البارزة الكبيرة وبحاره الهائجة، ويقع بين القرن الأفريقي والطرف الجنوبي لشبه الجزيرة العربية، مع اليمن من جهة وإريتريا وجيبوتي، التي تستضيف قاعدة عسكرية أمريكية كبيرة وقوات من الدول الغربية بما في ذلك المملكة المتحدة، من جهة أخرى.

ويعد المضيق أحد أهم نقاط الاختناق البحرية في العالم لشحنات الطاقة والبضائع التجارية، وقد تأثر بشكل خطير بعد أن بدأ الحوثيون هجماتهم هناك في نوفمبر/تشرين الثاني 2023.

وفي حين وقعت الولايات المتحدة والحوثيون اتفاقا في مايو/أيار من هذا العام أوقف الهجمات ــ فضلا عن حملات القصف التي تقودها الولايات المتحدة في اليمن ــ فإن حركة الملاحة البحرية في باب المندب لا تزال أقل من المتوسط ​​الذي كان يتراوح بين 72 و75 سفينة يوميا قبل نوفمبر/تشرين الثاني 2023.

كانت ميون ذات أهمية استراتيجية حتى قبل افتتاح قناة السويس في عام 1869، حيث احتلتها شركة الهند الشرقية لأول مرة في عام 1799 قبل أن تستولي عليها بريطانيا رسميًا في عام 1858، وتظل تحت سيطرتها حتى عام 1967.

وفي وقت مبكر من عام 2021، ظهرت تقارير عن بناء “قاعدة جوية غامضة” في ميون، دون أن تدعي أي دولة أنها مسؤولة عن البناء.

وأشارت التقارير إلى أن المدرج “يسمح لمن يسيطر عليه بفرض سيطرته على المضيق وإطلاق ضربات جوية بسهولة على البر الرئيسي لليمن… كما يوفر قاعدة لأي عمليات في البحر الأحمر وخليج عدن وشرق إفريقيا المجاورة”.

تُظهر صور الأقمار الصناعية من عام ٢٠٢٣ حتى يومنا هذا أن مهبط الطائرات في قاعدة ميون الجوية يمتد الآن بطول حوالي ١٫٨٥ كيلومتر، وينحدر من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي على طول الساحل الغربي للجزيرة.

يتكون المدرج من سطح مُعبَّد داكن اللون، مناسب للطائرات متوسطة الحجم أو الطائرات المسيرة الكبيرة وطائرات الاستطلاع المأهولة. وفي حين لم يتم ملاحظة أي تغييرات على المدرج في عامي 2023 و2024، أظهرت الصور في عام 2025 تغييراً واضحاً، مما يشير إلى أنه تم تنفيذ أعمال تسوية السطح وإعادة التعبيد.

تحيط بالقاعدة سلسلة من حظائر الطائرات واسعة بما يكفي – أطولها وأعرضها 660 مترًا × 100 متر – لإيواء طائرات بدون طيار، وربما طائرات استطلاع. كما تُظهر صور الأقمار الصناعية مرافق سكنية في القاعدة، مما يسمح بنشر عشرات الأفراد العسكريين والفنيين.

خطوط المراقبة والإمداد

وترتبط القواعد في الجزر بطرق بحرية وأنماط البنية التحتية ومرافق الاستخبارات بالوجود العسكري لدولة الإمارات العربية المتحدة في بوساسو وبربرة، وهما ميناءان في منطقتي بونتلاند وصوماليلاند في الصومال.

وقد وضع استخدام هاتين المنطقتين، اللتين تحتضنان حركات انفصالية تسعى إلى الانفصال عن الصومال، الإمارات العربية المتحدة في موقف معارض لحكومة حسن شيخ محمود في مقديشو.

في سبتمبر/أيلول، أفاد موقع “أفريقيا كونفيدينشال” بوجود “عداء مزمن” بين محمد بن زايد والرئيس الصومالي، والذي قال الموقع إنه كان نتيجة جزئية لـ”طموحات الهيمنة” الإماراتية في منطقة القرن الأفريقي.

وتظهر صور الأقمار الصناعية أن الإدارة الإماراتية أنشأت في قاعدة بوساسو الجوية، الواقعة بجوار مطار بوساسو الدولي، منشأة رادار، ومستودعات ذخيرة محصنة، ومنطقة شحن مخصصة لطائرات النقل الثقيلة من طراز IL-76، ومستشفى ميداني، وساحة تخزين مركبات تضم العشرات من شاحنات البيك أب، وحظائر الطائرات والحظيرة الأصلية لقوة شرطة بونتلاند البحرية (PMPF).

كانت شركة مقرها الإمارات العربية المتحدة تدير قوة حفظ السلام التابعة لبونتلاند في البداية، في انتهاك  لحظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة ، وكانت ترفع تقاريرها مباشرة إلى رئيس بونتلاند، متجاوزة سيادة الحكومة الفيدرالية الصومالية.

تشير صور من جوجل إيرث إلى أعمال بناء سريعة ومكثفة تم تنفيذها على الحافة الشرقية لقاعدة بوساسو الجوية بين يناير 2024 ويناير 2025. وفي ذلك الوقت، تم بناء ثلاثة مهابط للطائرات العمودية؛ ومجموعة من الحظائر الكبيرة المغلقة القادرة على استيعاب الطائرات بدون طيار؛ ومنطقة تشغيل ممهدة بالكامل متصلة بهذه الحظائر.

وتُظهر صور الأقمار الصناعية من الطرف الشمالي للقاعدة في بوساسو ما يبدو أنه رادار GM-403 فرنسي الصنع تديره الإمارات، على الرغم من وجود تقارير تفيد بأن نظام EL/M-2084 إسرائيلي الصنع – وهو نفس النظام الذي تستخدمه القبة الحديدية الإسرائيلية – قيد الاستخدام.

تستطيع أنظمة الرادار الفرنسية والإسرائيلية تتبع أكثر من ألف طائرة مسيرة، أو طائرة، أو صاروخ، أو مدفعية على مدى يزيد عن 400 كيلومتر. في بوساسو، يعني هذا تغطية خليج عدن ومدخل البحر الأحمر.

قاعدة بوساسو الجوية

وبحسب مصادر سودانية ودبلوماسية ومحلية متعددة، فإن الإمارات تستخدم بوساسو أيضًا لنقل الأسلحة والذخائر إلى قوات الدعم السريع في السودان.

شوهدت طائرة النقل IL-76 في صور الأقمار الصناعية متوقفة على مدرج هبوط مطار مدني جنوب شرق مطار بوساسو. كما شوهدت طائرة هيركوليس C-130، وهي طائرة نقل عسكرية للمعدات الثقيلة.

في أوائل عام ٢٠٢٤، كانت تصل رحلتان أو ثلاث رحلات نقل يوميًا. وبحلول منتصف عام ٢٠٢٥، بلغ معدل تشغيلها حوالي ١٥ رحلة شهريًا. وبحسب بيانات تتبع الرحلات الجوية، وصلت طائرة بوينج 737-436 إلى بوصاصو في الساعة 8.50 صباحًا بالتوقيت العالمي المنسق، الاثنين، ثم غادرت في رحلة العودة إلى أبو ظبي.

تحالف معقد

يعود ارتباط الإمارات العربية المتحدة بأرض الصومال، وهي ربما المنطقة المتمتعة بالحكم الذاتي والتي تشهد أقوى حركة استقلال داخل الصومال، إلى عام 2017.

ولتعزيز مطالبها بالحكم الذاتي، وافقت حكومة أرض الصومال على عرض إماراتي  لإنشاء قاعدة عسكرية  في بربرة، التي أصبحت جزءًا من الشبكة التي تربط الجزر اليمنية وبوساسو.

وتظهر صور الأقمار الصناعية أن القاعدة البحرية في بربرة تحولت بهدوء من مشروع متوقف إلى منشأة شبه مكتملة، مع بنية تحتية متقدمة بما في ذلك ميناء عسكري حديث، وحوض مياه عميقة، ومهبط طائرات مع حظائر ومرافق دعم، وكلها مبنية.

قاعدة بربرة الجوية

يبلغ طول مدرج مطار بربرة 4 كيلومترات، ما يسمح باستقبال طائرات النقل الثقيلة والطائرات المقاتلة. وقد حوّل إنشاء هذه المرافق بربرة إلى مركز استراتيجي إقليمي بالغ الأهمية.

وفي يونيو/حزيران، أبرمت أبو ظبي اتفاقية لبناء خط سكة حديد يربط ميناء أرض الصومال بإثيوبيا، وهي علامة أخرى على تفوقها في منطقة القرن الأفريقي.

وقال حرشاوي لموقع ميدل إيست آي: “يجمع الواقع الحالي عدة عناصر. منها الدعاية الإماراتية الهائلة وآليات الضغط، واستعدادها للتدخل عسكريًا في مناطق متعددة، ومواردها المالية، وتجاهلها التام للمعايير الدولية وحظر الأسلحة الذي فرضه مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة”.

واتفق بينكاس، الدبلوماسي الإسرائيلي، على أن التعاون الاستراتيجي الإماراتي الإسرائيلي يقوم على توافق المصالح الإقليمية بما في ذلك “الاستقرار، ومكافحة الإرهاب، ومكافحة التطرف، وردع إيران”، لكنه أشار إلى أن العلاقة لم تكن محصنة ضد الضغوط التي كشفت عنها حرب إسرائيل في غزة وهجماتها على دول المنطقة بما في ذلك لبنان وإيران وسوريا واليمن وقطر.  

وقال ل”ميدل إيست آي”: “ظاهريًا، لا تزال هذه المصالح قائمة، لكن الحرب المستمرة والدمار في غزة وعدوانية إسرائيل تعقد التحالف العام”، مضيفًا أن رئيس الوزراء الإسرائيلي “المتغطرس والمتعالي وغير الجدير بالثقة” بنيامين نتنياهو ألحق الضرر بالعلاقة في الآونة الأخيرة.

وبينما تُجري الإمارات العربية المتحدة دبلوماسيةً علنيةً مع إسرائيل، تستمر عملياتها في خليج عدن والبحر الأحمر، حيث تدخل السفن والطائرات وتخرج من القواعد التي تُشكل حلقة سيطرتها. ولا يوجد دليلٌ أوضح من هذا على حجم الطموح الهائل لهذه المملكة الصغيرة.

يمن شباب نت